6月2日，由國家能源集團鐵路裝備組織運營(yíng)的滿(mǎn)載106個(gè)20英尺35噸敞頂集裝箱鐵礦石產(chǎn)品的XK7342次長(cháng)運距礦石集裝箱班列，經(jīng)朔黃鐵路、包神鐵路至寧東鐵路靈武陸港站換裝，轉線(xiàn)蘭新線(xiàn)駛往蘭州市駱駝巷站，標志著(zhù)國家能源集團天津港至河西走廊核心地區的“一箱制”物流通道正式貫通，開(kāi)啟了與國鐵集團互利共贏(yíng)的合作新局面，為推進(jìn)全國統一大市場(chǎng)建設，提升多式聯(lián)運效率提供新方案。

圖為長(cháng)運距礦石集裝箱班列抵達換裝站現場(chǎng)

該班列依托國家能源集團自營(yíng)鐵路網(wǎng)絡(luò )與國鐵干線(xiàn)無(wú)縫銜接優(yōu)勢，首次采用國家能源集團自備集裝箱“一箱制”過(guò)軌運輸，在天津港裝車(chē)后，由黃萬(wàn)線(xiàn)進(jìn)入國家能源集團自營(yíng)鐵路后先后途經(jīng)朔黃鐵路、包神鐵路和寧東鐵路部分線(xiàn)路后，經(jīng)寧東鐵路靈武陸港站換裝，轉入蘭新線(xiàn)運行，全程3600公里，實(shí)現了國家能源集團自備集裝箱進(jìn)入國鐵蘭新線(xiàn)運營(yíng)，并通過(guò)回程與出疆煤炭和焦炭貨物相匹配，形成了國家能源集團自有鐵路與國鐵干線(xiàn)相銜接的跨區域長(cháng)運距集裝箱循環(huán)高效聯(lián)合運輸模式。

為確保班列順利開(kāi)行，鐵路裝備會(huì )同包神鐵路和西部創(chuàng )業(yè)提前調研運輸市場(chǎng)情況，結合國家能源集團路網(wǎng)與運力資源特點(diǎn)，制定符合貨主單位運輸意向與需求的運輸組織和貨物裝載加固方案，為班列開(kāi)行創(chuàng )造良好條件。