本報告期（2026年1月7日至2026年1月13日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于686元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數(shù)量為314條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現(xiàn)貨綜合價格為705元/噸，長協(xié)綜合價格為684元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，隨著港口煤炭庫存壓力緩解，疊加貨源成本端支撐以及進(jìn)口煤供應(yīng)收緊等積極因素推升市場情緒，上游挺價意愿增強，港口市場煤價繼續(xù)上行修復(fù)，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)有所上行。

一、坑口市場增量采購有限，價格趨穩(wěn)調(diào)整為主。主產(chǎn)區(qū)煤礦維持正常產(chǎn)銷，整體供應(yīng)較為寬松。近期化工等終端階段性剛需補庫增多，疊加港口煤價上漲及大型煤企外購價上調(diào)等因素提振，下游到礦拉運意愿有所增強，有性價優(yōu)勢礦區(qū)銷售情況改善，產(chǎn)地市場趨穩(wěn)向好。但在周邊電廠采購增量有限，以及貿(mào)易商補貨操作保持謹(jǐn)慎等情況下，礦方也多以穩(wěn)價銷售為主，臨近周期末部分礦區(qū)出現(xiàn)趨弱跡象。

二、市場貨源集港發(fā)運倒掛，港口煤價僵持上行。集港成本倒掛持續(xù)制約市場貨源到港發(fā)運積極性，同時新年度鐵路運力合同尚未完全落定，主要鐵路運量維持偏低水平，港口環(huán)節(jié)煤炭庫存壓力緩解，疊加港口前期貨盤虧損較多，支撐上游挺價心態(tài)，市場煤價格維持小幅上行。但終端對價格接受度有限，需求改善乏力情況持續(xù)壓制價格漲幅。在上下游分歧僵持局面下，市場貨盤流動性不足。

三、進(jìn)口煤價差優(yōu)勢收窄，對市場補充效應(yīng)階段性減弱。印尼煤供應(yīng)受限情況自去年年底開始貫穿至今，年初以來印尼產(chǎn)量及出口政策仍未明確，在生產(chǎn)供應(yīng)彈性收緊和成本壓力增加預(yù)期下，外盤價格保持堅挺上行，帶動國內(nèi)進(jìn)口市場價格也跟隨上漲。目前印尼低卡進(jìn)口煤相較內(nèi)貿(mào)煤價已基本沒有價差優(yōu)勢，澳洲等高卡進(jìn)口煤比價優(yōu)勢也明顯收窄，市場拿貨采購節(jié)奏放緩，1月進(jìn)口貨盤供應(yīng)或?qū)⒋_定性減量。

整體來看，受市場積極情緒助推，沿海煤炭市場在經(jīng)歷前期大幅下挫后進(jìn)入上行修復(fù)階段，但終端消費需求提振有限，市場供需基本保持相對寬松，價格向上突破仍缺少有力支撐，預(yù)計短期市場仍以僵持盤整為主。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2026年1月7日至2026年1月13日），沿海煤炭運價小幅下降。截至2026年1月13日，運價指數(shù)報收676.71點，與1月6日相比下行32.30點，跌幅為4.56%。

具體到部分主要船型和航線，2026年1月13日與1月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.3元/噸，環(huán)比下行2.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.5元/噸，環(huán)比下行2.1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.6元/噸，環(huán)比下行1.6元/噸。